FERRARY DAY - Marzo 2005
24 ore LE MANS
ASTON MARTIN - Febbraio 2007
KIMU' DAY - 6 marzo
Nei giorni 5 e 6 marzo, presso la rete vendita Mobilvetta si sono svolti i “Kimù Days”. Un’iniziativa che è proseguita per tutto il mese e che consisteva in drive test dei modelli kimù. Abbamo passato qualche ora, il 6 marzo, presso il concessionario Centro Camper Sebino di Sale Marasino (Bs). Le prove, organizzate dal rivenditore su un veicolo Mobilvetta Kimù 102, si sono svolti su percors misti scelti tra le strade montane della località brescana e la bella e divertente statale che costeggia il lago d’iseo.
Durante la nostra visita si sono avvicendati al volante del veicolo cinque potenziali clienti, dei quali due avevano gia avuto un camper (un Mobilvetta) e tre erano alla prima esperienza di guida.
Stefano (43 anni) possiede già un veicolo Mobilvetta dal marzo del 2000. Il giudizio globale sulla prova è ottimo per Stefano con un voto di 8. Alla domanda:”quali sono secondo lei i vantaggi della monoscocca in vetroresina?”, il cliente ha risposto: “la resistenza all’acqua, ma è anche una buona barriera per i rumori esterni”. Come vedremo anche nelle risposte successive, nessuno è davvero consapevole di tutte le qualità di questa soluzione costruttiva. Voto 8 e commento “soddisfacenti” alla domanda: “Come ho trovato le prestazioni del motore da 3000 cc?”. Buoni anche il giudizio sulla stabilità, il design, gli allestimenti interni, lo sfruttamento degli spazi e la dotazione di serie.
Tutti gli intervistati hanno espresso pareri positivi sulle caratteristiche di stradalità e abitabilità del Kimù 102, che lo ricordiamo è un mansardato lungo 6950 mm. con quattro posti omologati e cinque posti letto, dotato di garage, con letto matrimoniale in coda e semidinette avanzata. La motorizzazione è quella Renault Master 3.0 con una potenza massima di 140 cavalli.
Raccogliendo tutte le risposte fornite alla domanda “quali sono secondo lei i vantaggi della monoscocca in vetroresina?”, si ottiene un quadro non esaustivo delle caratteristiche di questa preziosa tecnologia costruttiva, vero punto di forza dalla gamma Kimù. Così c’è chi ha risposto resistenza alle infiltrazioni e facile riparabilità, ma anche chi ha insistito sull’assenza di rumori, considerazione poco pertinente poiché se intesa come isolamento acustico, questo dipende dallo spessore e dalla qualità del materiale isolante, se intesa, invece, come “scricchiolii” di una normale scocca in sandwich di alluminio, ci sembra del tutto privo di fondamento.
Assente la percezione della maggior robustezza, della miglior resistenza meccanica alle sollecitazioni, delle caratteristiche di non conducibilità di calore fornite dalla fibra di vetro. Della prova su strada, il giudizio ci sembra unanime: buono sia come stabilità, sia come prestazioni motoristiche. E noi, che abbiamo provato sul numero di febbraio il “cugino” Kimù 103, non possiamo che essere d’accordo: le sospensioni del telaio Renault sono ottimamente dimensionate per un lavoro a pieno carico e permettono una guida di tutto confort, con un’eccellente stabilità in curva, un assetto preciso e senza incertezze. Anche il propulsore da 3 litri cc 140 cavalli di potenza offre buona elasticità e risultati di tutto rispetto in accelerazione e ripresa.
[Tratto da: CARAVAN E CAMPER ]
Durante la nostra visita si sono avvicendati al volante del veicolo cinque potenziali clienti, dei quali due avevano gia avuto un camper (un Mobilvetta) e tre erano alla prima esperienza di guida.
Stefano (43 anni) possiede già un veicolo Mobilvetta dal marzo del 2000. Il giudizio globale sulla prova è ottimo per Stefano con un voto di 8. Alla domanda:”quali sono secondo lei i vantaggi della monoscocca in vetroresina?”, il cliente ha risposto: “la resistenza all’acqua, ma è anche una buona barriera per i rumori esterni”. Come vedremo anche nelle risposte successive, nessuno è davvero consapevole di tutte le qualità di questa soluzione costruttiva. Voto 8 e commento “soddisfacenti” alla domanda: “Come ho trovato le prestazioni del motore da 3000 cc?”. Buoni anche il giudizio sulla stabilità, il design, gli allestimenti interni, lo sfruttamento degli spazi e la dotazione di serie.
Tutti gli intervistati hanno espresso pareri positivi sulle caratteristiche di stradalità e abitabilità del Kimù 102, che lo ricordiamo è un mansardato lungo 6950 mm. con quattro posti omologati e cinque posti letto, dotato di garage, con letto matrimoniale in coda e semidinette avanzata. La motorizzazione è quella Renault Master 3.0 con una potenza massima di 140 cavalli.
Raccogliendo tutte le risposte fornite alla domanda “quali sono secondo lei i vantaggi della monoscocca in vetroresina?”, si ottiene un quadro non esaustivo delle caratteristiche di questa preziosa tecnologia costruttiva, vero punto di forza dalla gamma Kimù. Così c’è chi ha risposto resistenza alle infiltrazioni e facile riparabilità, ma anche chi ha insistito sull’assenza di rumori, considerazione poco pertinente poiché se intesa come isolamento acustico, questo dipende dallo spessore e dalla qualità del materiale isolante, se intesa, invece, come “scricchiolii” di una normale scocca in sandwich di alluminio, ci sembra del tutto privo di fondamento.
Assente la percezione della maggior robustezza, della miglior resistenza meccanica alle sollecitazioni, delle caratteristiche di non conducibilità di calore fornite dalla fibra di vetro. Della prova su strada, il giudizio ci sembra unanime: buono sia come stabilità, sia come prestazioni motoristiche. E noi, che abbiamo provato sul numero di febbraio il “cugino” Kimù 103, non possiamo che essere d’accordo: le sospensioni del telaio Renault sono ottimamente dimensionate per un lavoro a pieno carico e permettono una guida di tutto confort, con un’eccellente stabilità in curva, un assetto preciso e senza incertezze. Anche il propulsore da 3 litri cc 140 cavalli di potenza offre buona elasticità e risultati di tutto rispetto in accelerazione e ripresa.
[Tratto da: CARAVAN E CAMPER ]